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讲情怀也没用这两款日系车停产了你知道吗?_带腾讯分分彩的平台

  25年前,《包青天》火爆大江南北,而作为主题曲,《新鸳鸯蝴蝶梦》里的一句:“由来只有新人笑,有谁听到旧人哭”更是传唱于街头巷尾。

  事实上,这句出自杜甫《佳人》中“但见新人笑,那闻旧人哭”,来描述人们的喜新厌旧。然而,时至如今,人们喜新厌旧的偏好,仍然没有改变。

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  人们在车市上最期待的,无非是即将发布的新车。新车发布,也成为各大车企的重头戏。然而,正所谓“旧的不去新的不来”,既然新车频发,旧车型自然也会逐步退出车市舞台。

  只不过,与新车发布时的万众瞩目不同,旧车型的停产,往往是悄无声息,无人关注,一款曾经叱咤车市多年的车型,最终的收场却往往略显冷清。

  在人们都在喜迎2018年之际,我们不妨看看,在刚刚过去的2017年,有哪些车型悄然退市了。

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  今年九月,随着最后一辆国产锐志的下线,这款丰田在华的经典车型正式宣告停产。

  “30万元以下唯一的V6后驱车”,曾经是锐志最引以为傲的自我定位。在那个年代,后驱被认为是运动的象征,但是往往只有奔驰宝马这个级别的豪华车才会采用后驱平台。

  于是,售价30万以下的锐志,便成为“平民阶层”能够拥有的后驱V6车型。事实上,借助这个定位,锐志也着实在车市上火了一把。

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  曾经,“南凯美瑞”、“北锐志”被认为是丰田在中高级市场的两个重要支点。但是,如今这个支点作用也不存在了:去年,采用全新TNGA“丰巢”架构的全新一代凯美瑞上市,而全面加强产品力的凯美瑞,在运动领域也相当有竞争力。

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  相比之下,锐志这个“上一代”产品,无论是技术还是定位上,都已经完全没有了立足之地。

  而当宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌的车型价格慢慢下探,30万以下买后驱车的选择也越来越多。面临产品力和品牌力均占优的德系竞品,国产锐志不得不选择退出历史舞台。

  其实,老车型的退出并不可惜,可惜的是,锐志退出之后,并没有相应的新车型能够补上这个空缺,所以当年的“30万元以下唯一的V6后驱车”,也只能存在于记忆中了。

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  马自达6,说起这个名字,相信很多人都会惊讶不已。马自达6,确实是一个神奇的车型。因为谁都没有想到,一款日系车型的产品生命周期可以这么长。

  马自达6于2003年引入到中国,当年凭借着高颜值及较强的操控性有着“弯道之王”的称号。08年,马6迎来了上市后的巅峰时期,全年实现销售69794辆。

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  然而,再强的产品,也躲不过生命周期的“魔咒”,马自达6不可避免地开始走下坡路。一汽马自达为了“续命”,先后推出了马自达6的改款车型睿翼和阿特兹。

  不过,为了最大限度的攫取马自达6的剩余价值,一汽马自达做出了一个令人惊讶的决定:让马自达6与睿翼和阿特兹三代车型同堂销售。

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  不过,2017年,面临市场的形势的进一步严峻,一汽马自达终于撑不下去了,宣布停产除CX-4与新阿特兹以外的所有车型——这也意味着,在中国市场打拼了13个年头的马自达6,终于告别了历史舞台。

  马自达6、睿翼停产后,与阿特兹三代同堂销售的景象,今后将不复存在了。尽管有人不舍,但是对中国车市而言,这显然是一件好事情——靠着十几年前的车型还能在车市混,这个市场是多么不堪。

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  不过,尽管当年的马自达6有着“弯道之王”的美誉,但是公道的讲,马自达6车型系列的竞争力,正在走下坡路。无论是睿翼还是如今的阿特兹,在细分市场的处境都远不如当年的马自达6。